Marina d' Oban, ile de Kéréra le 9 mai 2012

Voici donc la première édition de ce blog 2012 tant attendu par beaucoup de personnes de notre entourage; il est vrai qu'il y a déjà 1 mois que nous sommes ici mais nous ne naviguons pas encore car nous avons entamé nos travaux de l'année à la petite vitesse; on ne peut pas dire qu'il fasse mauvais temps car il ne pleut pour ainsi dire pas , le ciel est très souvent d'un beau bleu limpide mais il fait anormalement froid pour cette saison. Cette température basse nous a obligés à utiliser un autre système de collage pour notre pont à réparer et la mauvaise surprise de l'année a été l'état assez pitoyable de notre annexe qui est pour nous un élément indispensable de nos navigations mais bon je ne vais pas rentrer dans les détails ce serait fastidieux, je vais donc passer à autre chose !Depuis que nous sommes devenus à moitié terriens Landais, nous avons de plus en plus d'amis complètement terriens eux et ce premier message de notre blog leur est dédié car peu de ces personnes connaissent notre bateau; il est vrai que depuis que nous avons créé ce blog nous n'avons jamais fait de description de notre Romico, je vais donc réparer cette lacune avec bien sûr quelques photos. Que ceux qui connaissent notre maison flottante nous pardonne le peu d'intérêt pour eux de ce premier message de l'année !

Notre Romico est né en 1964 et a été mis à l'eau sous ce nom de Romico, aucun de ses nombreux propriétaires successifs n'ayant eu l'idée de le débaptiser (il est bien connu dans le milieu maritime que cela porte malheur de changer le nom d'un bateau !); il a été construit à Rezé les Nantes ( dans la banlieue de Nantes ) dans un chantier qui n'a existé que 2 ans et qui a construit 4 bateaux: 2 pêcheurs, une goélette de 20m et notre ketch ( sur un ketch il y a 2 mats dont le plus grand est devant, sur une goélette il est derrière ou il a la même taille que l'autre ). Nous en sommes devenus propriétaires le 2 avril 1996 il y a donc déjà 16 ans; à part la coque qui est une très belle construction, le bateau était dans un état pitoyable et nous nous sommes donc retroussés les manches Bernard et moi-même pour le remettre en état et l'améliorer. Pendant 5 ans il n'y a pas eu de navigation du tout et à part une petite semaine de vacances par ci par là, on a travaillé 7 jours sur 7; un ami de Bernard est venu nous aider les 3 premières années pour le gros-œuvre car en plus je travaillais encore. Tout y est passé: on a vidé tout l'intérieur, on a refait toutes les cloisons, tout le tour et le toit des 3 cabines, le pont y compris tous les barreaux qui le tiennent ( les barreaux étant en quelque sorte les poutres qui soutiennent un toit ) et j'en passe et des plus compliqués; nous étions de bons bricoleurs, nous sommes devenus de très bons bricoleurs ! Nous n'avons jamais baissé les bras même si quelquefois nous avions l'étrange impression de ne pas avancer ; pour nous soutenir le moral nous avions au pied du lit, punaisé au mur, une vue du bateau tel qu'il est maintenant, dessiné et colorié par mes soins. Nous avons réaliser tous ces travaux avec le bateau à l'eau et non à terre dans un port de Méditerranée qui se trouve sur une petite île à l'Ouest de Toulon: l'île des Embiez et la première année nous avons déménager dans un petit appartement sur l'île même pour être sur place plus vite; il n'y avait que notre fille qui allait à terre tous les jours pour aller à l'école ! Personne ne pensait que nous tirerions quelque chose de cette espèce d'épave dont nous étions tombés amoureux ! En décembre 99 le bateau était de nouveau étanche à l'eau douce et dès le mois de juin suivant nous emménagions à bord tout en faisant les finitions, qui étaient bien longues comme toutes les finitions; enfin en août 2001 nous partions un mois en Corse après avoir rangé les outils provisoirement. En 2002 nous avons réussi à partir 3 mois et enfin en juin 2003, en plein pendant la canicule, nous avons larguer définitivement les amarres de notre île, direction l'atlantique et c'était provisoire.............le provisoire étant fait pour durer n'est-ce pas ? Nos gros travaux ont bien durés 7 ans alors que nous avions parlé de 2 ans , plus 1 an , plus 1 an.......

Notre bateau est entièrement en bois, en acajou pour être plus précise, il fait 12m80 de long pour 4m de large, avec une quille dite «  longue » comme tous les bateaux en bois, ce qui nous permet de pouvoir nous échouer avec des béquilles (voir la photo );à l'intérieur,outre le carré qui fait salon-salle à manger-cuisine et poste de barre( la barre étant le volant de conduite) nous avons également 2 cabines pour 2 personnes plus 1 personne dans la nôtre et une salle de bains avec wc et douche nous l'avons amélioré en ajoutant un bout- dehors ( sorte de mat à l'horizontal dépassant à l'avant ) et un support pour notre annexe sur l'arrière que l'on appelle des bossoirs ( cela nous permet de ne pas la traîner en remorque et de ne pas nous gêner sur le pont). Nous sommes pratiquement autonomes car outre les 5 voiles qui nous permettent de naviguer par presque tous les temps, nous avons un excellent moteur puissant de 130 CH avec une réserve de gasoil de 800L, une réserve d'eau de la même quantité, plus un dessalinisateur ( qui nous permet de transformer l'eau de mer en eau douce ), une machine à laver le linge de 3 kg, un poêle qui fonctionne au gasoil, un bon frigo et à l'extérieur une éolienne et un panneau solaire qui nous permettent de tenir une dizaine de jours au mouillage (donc sans possibilité de raccordement électrique ) sans mettre le moteur en marche pour recharger les batteries; notre annexe est également en bois avec possibilité de la faire avancer à la voile elle-aussi mais on utilise plutôt un moteur hors-bord........ ou les rames si on ne va pas loin ! On peut monter à 4 dedans sans se mouiller les pieds ni les fesses non plus d'ailleurs ! Nous avons aussi bien sûr beaucoup d'électronique comme un GPS, un radar ( qui voit beaucoup mieux que nous surtout la nuit !) pour surveiller les alentours, un sondeur qui nous permet de savoir combien il y a d'eau sous le bateau, cela évite en théorie les échouages imprévus, une VHF qui est une espèce de radio-téléphone qui nous permet de communiquer avec les sémaphores à terre et les autres bateaux ( on vient même d'en acheter une nouvelle qui nous dira qui est le cargo qui passe à proximité, son nom et sa direction, voir l'âge de son capitaine peut-être...et surtout le plus important c'est qu'en cas de détresse nous n'avons qu'à appuyer sur un bouton qui transmettra à tous les sémaphores ainsi que tous les bateaux de commerce et quelques plaisanciers notre position exacte et qui nous sommes, c'est plus facile pour être secourus) et enfin une BLU qui est aussi une sorte de radio mais la nôtre ne fait que recevoir des messages, nous ne pouvons pas répondre, en revanche couplée à notre ordinateur, elle nous donne des fax météo sur 5 jours, ce qui est extrêmement appréciable.

Tous les 2 ans nous sortons le bateau de l'eau pour repeindre la partie de la coque qui est immergée, gratter l'hélice et changer les anodes; ce que nous venons de faire, nous avons remis à l'eau ce matin de bonne heure.

Des travaux nous avons au moins 500 photos mais le numérique n'était pas très répandu, je n'ai donc pas de photos à ma disposition, pourtant elles méritent le coup d'œil !

Je vous raconterais un peu notre vie ici à Oban dans le prochain message.